CRI - CRMI - Doppelschneckengetriebe CRI - CRMI

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HELP_VARIABLE

Firma

STM

Beschreibung

CRI - CRMI - Doppelschneckengetriebe CRI - CRMI

Stückliste

CR_I_63/85_S_1_1/140_M1_INOIL_STD_TypSTM_N_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Getriebe

Typ Verbindung

I = Indirekte-Vollwelle ✔

I = Indirekte-Vollwelle

MI = geeignet für die Kombination mit Antriebseinheit

Baugröße

63/85

Abtriebausführung

S = Ausführung mit Fuß-Befestigung ✔

S = Ausführung mit Fuß-Befestigung

I = Ausführung mit Fuß-Befestigung

D = Ausführung mit Fuß-Befestigung

A = Ausführung mit Flansch-Befestigung

Bauversion

1 = Mounting version ✔

1 = Mounting version

2 = Mounting version

3 = Mounting version

4 = Mounting version

5 = Mounting version

6 = Mounting version

Flansche am Abtrieb

- = Ausführung mit Fuß-Befestigung ✔

- = Ausführung mit Fuß-Befestigung

Übersetzungsverhältnis

IEC Typ und Antriebswelle

- = Direkte Passung ✔

- = Direkte Passung

Antriebausführung

- = Indirekte-Vollwelle ✔

- = Indirekte-Vollwelle

Antriebswelle

Doppelte vorstehende

- = kein Doppelantrieb ✔

- = kein Doppelantrieb

B = Doppelantrieb

63B = Doppelantrieb

B 63B = Doppelantrieb

Abtriebskegellager

- = Abtriebslager vom Typ Radial-Kugellager ✔

- = Abtriebslager vom Typ Radial-Kugellager

C = Ausgangskegellager

Rutschkupplung-Ausführung

- = Standard shaft - without Limiter ✔

- = Standard shaft - without Limiter

LC = einseitig Hohlwelle

LP = Vollwelle

LF = durchgehend Hohlwelle

Rutschkupplung-Abtriebsseite

- = Standard shaft - without Limiter ✔

- = Standard shaft - without Limiter

Rutschkupplung-Erhöhtes Ansprechmoment

- = Ohne Erhöhtes Ansprechmoment

Rutschkupplung-Lieferzustand

Typ Abtriebwelle

SI = mm ✔

SI = mm

Durchmesser Abtirebswelle

Montageseite Abtriebsflansch

- = Requirement not applicable

Einbaulagen

M1 ✔

ACC1 - Zubehör - Enden der Ausgangswellen

ACC1 - Position DX - SX

ACC3 - Zubehör - Aufsteckausführung

ACC3 - Position DX - SX

ACC3 - Position BR.

ACC9 - Zubehör - Custom

OPT - Optionen - Dichtungsstoffe

OPT1 - Optionen - Lieferzustand - Optionen - Öl

OPT2 - Optionen - Lackierung und Oberflächenschutzl

Getriebemotoren - YES/NO

N = NO - Getriebemotoren ✔

N = NO - Getriebemotoren

Markierung

- ✔

Getriebemotoren

Optionen inverter

Optionen ausgewogene Wicklung

Polzahl

Art der Wicklung

Motor-Baugröße

Länge

Bauform

Montagposition Klemmenkasten

- ✔

Bauformen

- ✔

Motor Wellendurchmesser

Flansch

Nr. B14 Flanschbohrungen

Schutzart

Typenschild

Leistung

Position der Kabelverschraubung 1 für Motor

- ✔

Position der Kabelverschraubung 2 für Motor

- ✔

Betriebsart

Bremsenart

Entsperrhebel Position

Schutzart der Bremse

Zweiseitige Welle

Lüfter

- ✔

Separate Stromversorgung der Servobelüftung

Externes Netzteil-Lüfter

Fremdlüfter Endstellung

- ✔

Position der Kabelverschraubung für Servobelüftung

- ✔

Regenschutzdach

- ✔

Position der Kabelverschraubung für Wärmeschutz

- ✔

Anstrich

- ✔

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CR I 63/85 S 1 1/140 M1 INOIL STD TypSTM N - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -